Ինչու է տարբեր
Սովորական շարժիչում բենզինը ներարկվում է ներթողման կոլեկտոր, և գազի համակարգը պարզապես փոխարինում է այն։ GDI-ում բենզինի ինժեկտորը գլանի ներսում է և սառեցվում է հենց բենզինով։ Եթե բենզինն ամբողջությամբ անջատեք, ինժեկտորը գերտաքանում է և շարքից դուրս գալիս։
Ինչ է անում IQ շարքը
Digitronic IQ4 / IQ6 / IQ8 բլոկը գազ է տալիս, բայց բենզինի ինժեկտորներով շարունակում է փոքր քանակ (5–15%) բենզին ներարկել՝ դրանք սառեցնելու համար։ Շարժիչը պաշտպանված է, խնայողությունը՝ 45–50% բենզինի ծախսի փոխարեն 59%-ի։
- IQ4՝ 4 մխոց, 300 000 ֏
- IQ6՝ 6 մխոց, 300 000 ֏
- IQ8՝ 8 մխոց, 360 000 ֏
Տուրբոն
Տուրբոն ինքնին խնդիր չէ, բայց ճնշման տակ շարժիչին պետք է ավելի արտադրողական ռեդուկտոր և ինժեկտորներ։ Kompressor-ը, TSI-ն, 1.8 Turbo-ն հաշվարկում ենք անհատապես՝ մեքենան տեսնելուց հետո։
Երբ է արժե
GDI-ի տեղադրումը սովորականից մոտ երկու անգամ թանկ է։ Ամսական 1 500 կմ-ից սկսած փոխհատուցվում է երկու տարում, 3 000 կմ-ից՝ մեկում։ Ավելի քիչ քշողի համար՝ հաշվեք հաշվիչով, նախքան որոշեք։
Ինչ չենք անում
GDI շարժիչի վրա սովորական բլոկ չենք դնում, ինչքան էլ խնդրեն։ Այն աշխատում է մեկ-երկու ամիս, հետո ինժեկտորների փոխարինման հաշիվն ավելի մեծ է, քան ամբողջ տեղադրումը։