1. «Գազը վնասում է շարժիչը»
Հակառակը։ Գազն այրվում է ավելի մաքուր, յուղը ավելի դանդաղ է կեղտոտվում, նստվածք չի առաջանում։ Խնդիրը սխալ կարգավորված համակարգն է՝ աղքատ խառնուրդով, ոչ թե գազը։
2. «Բալոնը կարող է պայթել»
Բալոնը փորձարկվում է աշխատանքային ճնշումից շատ բարձր ճնշման տակ, ունի ապահովիչ փական և 80% սահմանափակիչ։ Պատահարների վիճակագրության մեջ գազի բալոնները բենզինի բաքից անվտանգ են։
3. «Ձմռանը գազով չի գործարկվում»
Մեքենան միշտ գործարկվում է բենզինով և ինքն է անցնում գազի, երբ շարժիչը տաքանում է։ Ձմռանը ոչ մի տարբերություն չկա։
4. «Հզորությունը կիսով չափ ընկնում է»
4-րդ սերնդի ինժեկտորային համակարգով կորուստը 3–5% է, ինչը ամենօրյա քշելիս չի զգացվում։ «Կիսով չափը» 2-րդ սերնդի խառնիչային համակարգերի մասին էր։
5. «Երաշխիքը կորչում է»
Նոր մեքենայի դիլերային երաշխիքը՝ հնարավոր է, հարցրեք դիլերին։ Մեր տեղադրումն ունի իր 1 տարվա երաշխիքը՝ սարքավորման և աշխատանքի վրա։
6. «Բեռնախցիկը կորչում է»
Տորոիդալ բալոնը պահեստային անվի տեղում է։ Բեռնախցիկը մնում է այնպիսին, ինչպիսին կար։
7. «Գազն ավելի թանկ է դառնում, էլ չի արժե»
Գազը բենզինի գնի կեսից էլ ցածր է արդեն 20 տարի։ Նույնիսկ եթե տարբերությունը կրճատվի, հաշվիչը ցույց է տալիս խնայողությունը ձեր վազքով։
8. «Պետք է հաճախ սպասարկել»
Ֆիլտրերը՝ 10–15 հազար կմ-ը մեկ, ինչպես յուղը։ Բալոնի փորձարկումը՝ 2 տարին մեկ։ Այսքանը։
9. «Հիբրիդի վրա գազ չեն դնում»
Prius-ը Երևանի ամենատարածված գազի մեքենան է։ Կարևորը ճիշտ կարգավորումն է կանգ-գործարկման համար։
10. «Ամեն սերվիս նույնն է»
Տարբերությունն այն է, թե ինչ բլոկ է դրված (նոր թե օգտագործված), ով է կարգավորել և ով է պատասխանում մեկ տարի հետո։ Հարցրեք երեքն էլ, նախքան գինը համեմատեք։